效率至上特斯拉Giga Texas,每一45秒下线一台车?
  • 2022-04-29

效率至上特斯拉Giga Texas,每一45秒下线一台车?

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特斯拉Giga Texas德州超等工场正式投产,除了了面积比Giga上海年夜10倍之外 ,这个超等工场另有甚么过人的地方?

特斯拉Giga Texas的占地面积达跨越800万平方米,不仅是特斯拉上海超等工场的 10 倍,比刚完工的特斯拉柏林超等工场也年夜了不止2倍 。

马斯克曾经在发布会上玩笑道 ,假如把这座工场直立起来 ,要比今朝全世界最高的修建828米的哈利法塔还高,内里可以容纳 1940 亿只仓鼠。

但特斯拉德州超等工场更厉害之处,在于其在出产流程 、制造工艺及出产效率上的立异厘革。

起首 ,以及传统车企分离式的出产车间安插差别,特斯拉Giga Texas将出产触及的所有环节都集成在了一个超年夜的工场内 。如许做的利益是可以免原质料以及零部件在差别工场间流转的低效,好比此前加州出产的新车还需要等从内华达超等工场运来的电芯以及电池包 ,华侈了不少时间以及经济成本 。

除了了传统的冲、焊、涂 、总四年夜工艺车间外,特斯拉Giga Texas另有全新的 4680 电芯和 CTC电池底盘组装产线。原质料从工场的一个口进入,从另外一个口出来的是完备的新车。经由过程这类设计 ,Giga Texas每一隔45秒就会下线一台新车,比传统车企快了一倍 。根据计划,这座新工场的年产量为100万辆 ,此中有50万辆Model Y,此外还会有来岁量产的Cybertruck 、半挂卡车Tesla Semi以及第二代Roadster 等。

其次,不只是各工艺高效共同这类宏不雅层面的效率晋升 ,在整车安插的微不雅层面 ,特斯拉也有斗胆的立异。好比在此前电池日曾经高调表态的4680电芯直接安插在底盘上的CTC(Cell to Chassis)技能,就被运用在了Giga Texas的出产线上 。经由过程CTC,特斯拉省去了电芯打包成模组的环节 ,将其直接装载了底盘上,进一步晋升了出产效率。

此外,特斯拉Giga Texas还接纳了一体化压铸技能 ,省去了将多个零部件反复焊接的环节,经由过程史上最年夜的压铸机Giga Press将车身一体压成型。今朝 Model Y 车型的后底板总成已经经范围化运用了这项工艺,总重量降低了30% ,制造成本降低了40% 。

将来,特斯拉将用2-3个年夜型压铸件来彻底替换今朝由 370 个零部件构成的下车体;而在应用一体化压铸技能后,Giga Texas的Model Y产线的呆板人只有300台 ,比拟之下其他工场的单车产线呆板人遍及跨越1000台。

马斯克曾经立下2030年特斯拉年产2000万台的方针,今朝特斯拉在全世界共有4座用于整车以及电池出产的工场,此中加州年产能方针60万辆 ,柏林年产能方针50万辆 ,上海以及德州年产能方针别离靠近100万辆。跟着产能不停爬坡,到年末四座工场的产能有望冲破200万辆 。

去年,特斯拉在全世界共交付了94万台新车 ,按照马斯禁止定的50%年销量晋升方针,本年的产能应答150万台的销量方针应该不可问题,甚至会有必然的充裕。

曾经经饱受产能熬煎的特斯拉 ,经由过程对于出产工艺以及流程的不停立异,正把短板化为优点。

本文作者为踢车帮 抠哥

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